楊梅山隧道施工現(xiàn)場,。

　　閩侯新聞網(wǎng)訊 日前，記者獲悉,，福廈客專閩侯段項(xiàng)目建設(shè)開啟加速度,，全線預(yù)計(jì)于2022年建成通車，屆時福州到廈門的行程時間將縮短至1小時,。

　　新建的福廈鐵路為省重點(diǎn)項(xiàng)目,，是一條按照全國客運(yùn)鐵路最高標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計(jì)時速350km/h的客運(yùn)專線，線路正線全長277.42km,，計(jì)劃總工期60個月，概算投資總額499億元,。該線在福州境內(nèi)途經(jīng)倉山,、長樂、閩侯,、福清4個縣（市）區(qū),，正線長58公里,，設(shè)福州南、福清西2座車站,，有橋梁25座,、14公里，隧道12座,、37.5公里,。

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，福廈客專項(xiàng)目途經(jīng)我縣祥謙鎮(zhèn),、青口鎮(zhèn),，在我縣分2個標(biāo)段建設(shè)。

　　征地拆遷工作涉及青口鎮(zhèn)10個村,，兩個標(biāo)段施工單位分別為中鐵十二局與大橋局,。其中，1標(biāo)段由大橋局負(fù)責(zé)建設(shè),；2標(biāo)段由中鐵十二局負(fù)責(zé)建設(shè),。

　　10月17日，記者在福廈客專1標(biāo)段的南塔山隧道與2標(biāo)段的楊梅山隧道口施工現(xiàn)場看到,，鉤機(jī),、鏟車等施工機(jī)械來回穿梭，工人正進(jìn)行隧道口附近邊坡施工,，一派繁忙的施工景象,。

　　據(jù)福廈客專1標(biāo)段項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人王恩介紹，截至目前,，南塔山隧道出口現(xiàn)已完成截水天溝,、邊仰坡拱形截水骨架及臨時掛網(wǎng)噴錨防護(hù)、錨固樁施工,，正在進(jìn)行大管棚導(dǎo)向墻施工,，預(yù)計(jì)本月底前可進(jìn)行大管棚鉆孔、頂進(jìn),、注漿等施工,，為進(jìn)洞做最后一道準(zhǔn)備工作。

　　作為福廈客專項(xiàng)目的控制性工程之一的楊梅山隧道,，全長10669米,，雙線單洞，是全線最長的隧道,?！皸蠲飞剿淼姥鼐€經(jīng)過9條斷層帶，8條節(jié)理密集帶,，12段高應(yīng)力區(qū),，4段高地溫區(qū)等不良地質(zhì),，復(fù)雜的地質(zhì)條件給施工方帶來了壓力?！备B客專2標(biāo)段項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人楊志強(qiáng)告訴記者,，楊梅山隧道從地形地貌看是典型的淺埋偏壓，這是隧道施工的一個大忌,，對此,，全隊(duì)人員時刻保持警惕，時刻關(guān)注地表變化,，在保證安全的前提下,，按要求在洞口布設(shè)了沉降觀測點(diǎn)，實(shí)時監(jiān)控,，目前,，楊梅山隧道進(jìn)口和南斗斜井已經(jīng)進(jìn)洞施工，該工程計(jì)劃于2020年國慶前完成主體工程,，為隧道整體驗(yàn)收等各方面工作創(chuàng)造有利條件,。”

　　據(jù)了解,，現(xiàn)有的福廈鐵路設(shè)計(jì)時速250公里,，開行時速200公里，從福州到廈門需1個多小時,，隨著廈深線,、向莆線、合福高鐵的陸續(xù)開通,，福廈鐵路運(yùn)力更加緊張,，成為全國城際線中較為繁忙段之一，節(jié)假日幾乎滿負(fù)荷運(yùn)載,。

　　福廈客專作為京福高鐵的重要延伸,，北段銜接京福高鐵、溫福鐵路,，南段銜接廈深鐵路,、龍廈鐵路，既可構(gòu)建京福廈高速鐵路客運(yùn)通道,，也是東南沿海鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分,。

　　項(xiàng)目建成后將與整個鐵路網(wǎng)連上，福州與廈門間行程將縮至1小時內(nèi),，并實(shí)現(xiàn)從廈門到北京一路“高鐵進(jìn)京”,，大大方便群眾出行。

　?。ㄩ}侯鄉(xiāng)音 記者 吳國棋 文/攝）