2002年年底,，橘園洲大橋建成通車,。吳心鈺 攝

　　2007年元旦,，浦上大橋試通車,。王立強 攝

　　淮安大橋通車,。陳建鋆 攝

　　曾幾何時,，架設(shè)一座連接閩江南北兩岸的橋梁,，是我縣廣大干部群眾的夢想,。如今，改革開放40年,，隨著社會,、經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我縣見山開路,，遇水修橋,，逐步建立起了綜合立體的交通網(wǎng)絡(luò)，這個夢想也終于成了現(xiàn)實,?；窗泊髽颉㈤}侯大橋……這些連接閩侯縣城的橋梁,，如同一根根“大動脈”,，有力推動著閩侯經(jīng)濟社會的發(fā)展。

　　閩侯大橋建設(shè)

　　開啟大縣城跨江聯(lián)動發(fā)展

　　閩侯縣作為八閩首邑,，縣城的發(fā)展與全省其他縣（市）區(qū)相比,，卻規(guī)模最小，還頗為落后,。此外,，我縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)分布閩江南北兩岸，兩岸鄉(xiāng)鎮(zhèn)近在咫尺,，往來卻要繞行福州或渡船,，制約了我縣經(jīng)濟社會的發(fā)展。

　　閩侯縣要如何發(fā)展,？要發(fā)展首先要從哪里入手,？……當(dāng)時縣委召開了一次常委會，會上縣委領(lǐng)導(dǎo)圍繞“閩侯縣如何突破瓶頸發(fā)展？”這個主題進(jìn)行發(fā)言,，大家各抒己見,。

　　時任縣委常委、宣傳部長謝光星認(rèn)為閩侯要發(fā)展,，首先要從擴大縣城發(fā)展開始,，縣城發(fā)展，交通要先行,，特別是在縣城與對岸的竹岐鄉(xiāng)之間,，建一座兩岸人溝通交流的橫跨閩江的大橋，迫在眉睫,，也是全縣干部群眾的共同心愿,。于是，謝光星在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上,，在常委會上提出了建設(shè)閩侯大橋的想法,，該建議的提出，得到了現(xiàn)場與會縣委領(lǐng)導(dǎo)的普遍認(rèn)可,。

　　據(jù)當(dāng)時測算,，建設(shè)閩侯大橋總共需要資金8000萬，8000萬對于當(dāng)時的閩侯財政來說,，是一筆不小的數(shù)目,。建橋梁，資金在哪里,？謝光星說,，“當(dāng)時縣委縣政府委派他擔(dān)任閩侯大橋建設(shè)總指揮，為了解決大橋建設(shè)資金問題,，縣委縣政府可謂克服了重重困難,，曾嘗試向社會融資，后因多方因素均已失敗告終,。”

　　2000年,，福銀高速公路動工興建,，閩侯大橋建設(shè)迎來了新機遇，也讓謝光星看到了希望,。通過積極爭取,，閩侯大橋作為福銀高速竹岐連接線的配套項目進(jìn)行捆綁建設(shè)，等到了5000萬建設(shè)資金的支持,，后來縣委縣政府又通過多方籌措,，又爭取來了上級部門的支持資金3000萬，8000萬的建橋資金總算有了著落。

　　經(jīng)過多方論證,，縣委縣政府最終選址在河道最窄,、跨江長度最小、費用最省的甘蔗青岐村向?qū)Π督ㄔO(shè)大橋,?！按髽虻倪x址也得到了兩岸群眾的大力支持，”謝光星說,，“特別是當(dāng)時一些以靠開渡船為生的群眾,，雖然明知閩侯大橋建設(shè)，會讓他們失業(yè),，但為了兩岸群眾出行更加便捷,，他們紛紛表示贊成，有些還無償把土地提供出來給政府建設(shè)大橋,?！?/p>

　　2002年1月25日，10多輛大型機械車開進(jìn)縣城防洪堤外側(cè)灘地,，卸下一車車沙土,，閩侯大橋建設(shè)工程終于拉開序幕。

　　現(xiàn)任縣交通運輸局局長林煌,，曾是當(dāng)時的縣委報道組組長,。他全程參與宣傳報道了閩侯大橋從動建到竣工通車的全過程。他告訴記者,，閩侯大橋作為我縣自建的第一座橫跨閩江的大橋,，橋梁的正式動建，這在閩侯歷史上具有里程碑的意義,，作為報道組組長,，他頗為激動，特意跑到大橋的施工棧道上,，用膠卷相機拍攝下了大橋動工建設(shè)的場景,。

　　2004年8月，經(jīng)過2年多的建設(shè),，閩侯大橋正式建成通車,，該橋全長3.8公里，橋面寬15.5米,，路基洪水頻率為50年一遇,、橋梁洪水頻率為100年一遇，橋下為通航等級四級航道,，由于當(dāng)時我縣嚴(yán)把大橋建設(shè)質(zhì)量關(guān),，該橋還被省質(zhì)檢站評為優(yōu)良工程,。

　　“大橋通車那天，現(xiàn)場人山人海,，上午10時許,，干部群眾、媒體記者等社會各界人士紛紛云集而來,，見證了大橋通車的歷史性時刻,，不少甘蔗、竹岐的群眾還懷著喜悅的心情步行過橋,，體驗了閩侯大橋的便捷”林煌回憶道,，“為了記錄下這個歷史性的時刻，他還徒步爬到了甘蔗橋頭一側(cè)的山坡上,，拍攝下了大橋通車的壯觀場面,。”

　　“以前從縣城甘蔗到竹岐鄉(xiāng)要繞行福州五六十公里的車程,，行車要1個多小時,，或靠坐渡船的方式才能到達(dá)對岸，遇到刮風(fēng)下大雨天,，渡船中斷,，交通頗為不便，如今,，閩侯大橋建成后,，結(jié)束了兩岸人民往來靠輪渡的歷史，兩地車程劇減到3公里,，行車僅用5分鐘就能到達(dá),。” 林煌說

　　大橋架南北,，兩岸變通途,！“交通便捷了，縣城新區(qū)拔地而起,，竹岐新區(qū)閩越水鎮(zhèn)等大項目落地建設(shè),，地鐵2號線通往竹岐，明年1月,，隨著閩侯二橋的動建,，我縣將又多了一座連接閩江兩岸的橋梁，我縣大縣城跨江聯(lián)動發(fā)展將迎來新的發(fā)展機遇,。”林煌告訴記者,。

　　三環(huán)路淮安大橋通車

　　讓我縣全面融入大福州

　　我縣地處閩江下游兩岸,，呈月牙形拱衛(wèi)省城福州,。改革開放以來，作為福州市三環(huán)路跨越閩江的重點控制性工程——淮安大橋的建設(shè)通車,，則大大拉近了我縣與福州市區(qū)的距離,。

　　淮安大橋主橋北起荊溪鎮(zhèn)永豐村，南接倉山建新鎮(zhèn)淮安村,，跨越閩江,，連接倉山區(qū)與鼓樓區(qū)、閩侯縣,。橋梁全長640米,，主塔高115米，主跨長416米,，橋面寬40米,，設(shè)雙向八車道和人行非機動車道。

　　據(jù)當(dāng)時參與采訪該橋建設(shè)進(jìn)展情況的本報記者陳建鋆介紹,，淮安大橋主橋橋型為雙塔雙索斜拉橋,，采用塔梁同步施工新工藝，即主塔施工到一定高度時,，同步進(jìn)行箱梁吊裝,，上部澆筑主塔，下部吊裝箱梁,，這在我省橋梁施工中尚屬首次,，在國內(nèi)也罕見。2011年11月20日22時43分,，福州淮安大橋順利合攏,。2012年元旦，淮安大橋與全省第一條環(huán)線全封閉快速路——福州三環(huán)路主路實現(xiàn)通車,。大橋施工工期從25個月壓縮到15個月,，足足快了10個月，創(chuàng)造了建橋史上的奇跡,。

　　今年83歲的林光文是原縣勞動局局長,，老家位于荊溪鎮(zhèn)永豐村。如今雖然退休后常居福州,，但他卻見證了淮安大橋從建設(shè)到通車的全過程,。

　　林光文告訴記者，永豐村與淮安村隔江相望,，大橋沒建成之前,，兩岸群眾來往主要靠繞行洪山橋或坐渡船，饒行洪山橋路途遙遠(yuǎn),。由于淮安大橋位置處于轉(zhuǎn)彎峽口位置,，上游千里閩江直瀉峽口,，峽寬的江面湍流不息，如遇山洪雷雨天氣,，更是驚濤駭浪,，乘坐渡船頗為危險，如今淮安大橋把波浪滔滔的江面給鎖住了,，可謂天塹變通途,。

　　2012年元旦，聽說老家的淮安大橋通車了,，林光文特意選了個風(fēng)和日麗的日子,，在一日內(nèi)于清晨、傍晚,、夜間三次游覽觀光淮安大橋,。“淮安大橋是福州唯一江中沒有橋墩的大橋,，在南北岸各建一座主塔橋墩,，兩岸主塔為A字形，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)坐立在大橋南北岸,，整個大橋的承載壓力,，主要是這兩座塔臺和128根拉索來承受，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去從塔頂延伸開來的斜拉索鏈,，飄逸綿延”林光文說,，“為了觀賞淮安大橋雄姿，他一夜未眠,，第二天天剛蒙蒙亮,，就趕了個清早，懷著喜悅的心情從福州家中乘車返回老家,，到達(dá)永豐后,，由淮安大橋北岸入口處徒步上橋，大橋如飛虹臥波架通南北兩岸,，上有藍(lán)天驕陽,，下有碧水東流，行走在橋上,，沐浴著徐徐江風(fēng),，盡興觀賞周邊風(fēng)景，心曠神怡,?！?/p>

　　據(jù)林光文介紹，福州三環(huán)路淮安大橋的正式通車,，可謂為閩侯新增了一條快速進(jìn)出城通道,，加快了閩侯與福州市主城區(qū)的融合,，荊溪、上街,、南嶼、南通,、祥謙等鄉(xiāng)鎮(zhèn)與三環(huán)路直接連通,，并通過三環(huán)路快速進(jìn)出福州市區(qū)。驅(qū)車從甘洪路通過永豐互通可以直接上繞城高速,、三環(huán)路,，經(jīng)過西嶺互通到福州新店，快速到達(dá)五四北路,、馬尾,、長樂機場等地。同樣,，驅(qū)車從五四北三環(huán)前往縣城,、古田、建甌等地,，比繞道二環(huán)路節(jié)省半小時,，是進(jìn)出福州城區(qū)的便捷通道。

　　構(gòu)筑起環(huán)福州的快捷交通圈

　　記者了解到,，改革開放以來,，我縣不但以路、橋為紐帶,，建成了縱南貫北,，承東啟西，入鄉(xiāng)到村,，城鄉(xiāng)一體的四通八達(dá)交通網(wǎng)絡(luò),，還構(gòu)筑起環(huán)福州的快捷交通圈。

　　截至目前,，已有5條高速公路（福銀高速,、沈海高速、繞城高速,、福永高速,、京臺高速）、2條國道（316國道,、324國道）,、1條省道，5條鐵路（福平,、外福,、福廈,、向莆、合福）以及三環(huán)路等交通干線穿縣而過,；8座大橋（烏龍江舊橋,、烏龍江新橋、螺洲大橋,、灣邊大橋,、浦上大橋、橘園洲大橋,、洪塘大橋,、淮安大橋）把閩侯與福州城區(qū)連成一片。

　　改革開放以來,，隨著交通的不斷便利,，我縣與福州市中心的城區(qū)距離越來越近，區(qū)位優(yōu)勢也日益凸顯,，我縣全面融入大福州發(fā)展,，眾多投資者紛至沓來。

（閩侯鄉(xiāng)音 記者 吳國棋）