左自生向來賓介紹汽車,。 陳燕 攝

　　2011年1月1日,，來自我國臺灣地區(qū)“中華汽車”的技術高管左自生作為特殊人才被交流到福建東南汽車工業(yè)有限公司出任總經(jīng)理,。面對競爭激烈的國內汽車市場,，左自生堅持三菱品牌同自主品牌并重的“雙品牌”戰(zhàn)略，并逐步加大對自主研發(fā)車型的投入力度,，讓東南汽車擁有全新面貌,。

　　自主研發(fā)，尋求創(chuàng)新發(fā)展

　　歐美汽車生產(chǎn)銷售有一百多年的歷史,，中國只有五六十年的歷史,。2003年中國汽車開始蓬勃發(fā)展,當時東南汽車由于投入上的不足，無法跟上國內汽車的發(fā)展步伐,。在這種情況下,，東南汽車該“駛”向何方?技術高管出生的左自生毫不猶豫就選擇走 “自主研發(fā)”路線。

　　“我剛來公司的時候,，發(fā)現(xiàn)東南汽車的研發(fā)中心有個規(guī)定,，研發(fā)人員失誤率與績效獎金掛鉤，這往往讓研發(fā)人員不敢將心中的想法落實到設計中,，整個團隊顯得保守,，車型設計也缺乏新意，為了打破這種保守的設計風格,，我建議公司廢除錯誤率統(tǒng)計,，給研發(fā)團隊犯錯的機會，鼓勵他們勇于敢于創(chuàng)新設計,，設計錯了公司買單,，重新再來?！弊笞陨f,，廢除錯誤率統(tǒng)計后，團隊里的成員慢慢變得大膽而富有創(chuàng)新精神,，連選人用人方面也變得不拘一格,，廣泛同外界尋求合作，謀求共贏,，公司也就在這種環(huán)境中慢慢成長起來,。

　　打造V系列車型 贏取客戶青睞

　　2008年東南推出V系列的第一款轎車——V3菱悅，贏得了30萬客戶的青睞,。2011年左自生到東南后就繼續(xù)研發(fā)V系列的車型，如今,，V5菱致,、V6菱仕等都成為東南汽車的主打車型,。

　　得利卡、藍瑟,、君閣……東南汽車旗下出名的汽車品牌有很多,，為什么左自生會對這款V系列情有獨鐘呢?

　　“我從事汽車研發(fā)工作30年了，在汽車技術領域是非常嫻熟的,，2011年,，從臺灣到東南擔任總經(jīng)理后發(fā)現(xiàn)，東南盡管早期得利卡在品牌上打下非常好的基礎,，可惜中國市場開始開放后,，我們東南慢了一步，走在其它人的后面,，一直沒辦法在中國汽車市場有一個很穩(wěn)固的地位,，因此我想改變這種現(xiàn)狀，走自主研發(fā)的路線,?！弊笞陨榻B道， V5是東南18年來完全自主研發(fā)的一款車型,。由于東南研發(fā)團隊還不完全具備這種能力,，所以研發(fā)時結合國內其它研發(fā)團隊一起來做，讓東南汽車從造型,、性能到智能網(wǎng)絡都能實現(xiàn)質的飛躍,。

　　V5菱致獲得了較大的成功，今年東南汽車又推出了V6菱仕,，并計劃推出V7,、V8系列，自主研發(fā)的V系列車型正成為東南汽車的拳頭產(chǎn)品,。在繼續(xù)打造V系列的同時,，左自生帶領東南緊跟市場的步伐，迎合客戶需求,，打造東南SUV車型,，優(yōu)化東南汽車的產(chǎn)品結構，加大市場占有率,。

　　嘗試發(fā)展網(wǎng)絡營銷模式

　　緊跟時代步伐

　　作為一家有著18年發(fā)展歷史的汽車廠,，東南汽車一直采取傳統(tǒng)的4S店售車模式，近日,，東南汽車開始嘗試網(wǎng)絡營銷模式,，在天貓商城上開展汽車銷售活動。

　　“年輕的80后,、90后是未來車輛消費主力,。而他們都是手機族,，透過手機做所有的生活事。改變營銷模式,，透過數(shù)位化平臺跟年輕客戶互動,，也是東南汽車將來營銷的一個走向?！弊笞陨榻B說,，在此之前，東南曾嘗試參與天貓活動,，沒想到小小的投放帶來大量的關注和成交量,。活動結束后,，公司上下將網(wǎng)絡銷售與傳統(tǒng)的4S店銷售做對比發(fā)現(xiàn),，網(wǎng)上銷售投入低，收效快,，同樣效果,，有時候一些4S店都達不到。網(wǎng)上平臺的優(yōu)勢一目了然,，而隨著數(shù)字化時代的到來,，要吸引更多年輕的客戶，發(fā)展網(wǎng)絡營銷也成為一種必然,。

　　今后,，東南將嘗試發(fā)展網(wǎng)絡營銷模式，在全國中小城市設立網(wǎng)絡營銷點,，加大東南汽車銷量,。

　　記者了解到今年1—7月份，東南汽車產(chǎn)量66042輛,，產(chǎn)值達44.2億元,，基本保持平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢。今后開放使用網(wǎng)絡銷售平臺后,，有望為東南汽車的發(fā)展注入新的活力,。

　　(閩侯鄉(xiāng)音社記者 陳燕 實習生 林金霖)