閩侯新聞網(wǎng)訊 日前，記者獲悉,，合福高鐵(合肥—福州)福建段沿線的站前工程建設(shè)基本結(jié)束,，站后工程正在全面展開，擬定于2015年6月建成通車,。屆時福州到武夷山所需時間將不超過一小時,。　　合福高鐵自合肥南站引出,，經(jīng)安徽巢湖,、銅陵、績溪,、黃山,，江西婺源、上饒,，福建武夷山,、南平，至福州站,，線路全長806公里,，福建段全長為280公里，合福高鐵福建段按照時速300公里設(shè)計,。

　　據(jù)介紹,，合福鐵路于去年12月開始鋪軌,，全線鐵路路基采用國際先進(jìn)的無砟道床技術(shù),，是福建境內(nèi)首條真正意義上的高鐵。今年6月,，合福鐵路有望進(jìn)入靜態(tài)驗收階段,，預(yù)計2014年底至2015年初進(jìn)入動態(tài)驗收階段,，擬定于2015年6月正式投入使用。

　　合福高鐵正式通車后,，福州到武夷山所需時間將不超過一小時,，并將實現(xiàn)2個多小時到黃山，3個多小時到合肥,，約7小時到北京,，加上合蚌高鐵和京滬高鐵，京福大動脈將徹底貫通,。另外,，滬漢蓉大動脈或?qū)⑼趯崿F(xiàn)貫通，合肥將成為我國兩條高鐵干線交會的“十字路口”,。屆時,，福州到四川的高鐵有望開通。

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　　在鐵路上,，“砟”(zhǎ)的意思是小塊石頭,，常規(guī)鐵路都是在道砟的基礎(chǔ)上，再鋪設(shè)枕木或混凝土軌枕,，最后鋪設(shè)鋼軌,。而無砟軌道是由工廠預(yù)制好或現(xiàn)場澆筑安裝而成，屬于整體道床,，不再需要道砟,，具有高精度、高平順性,、維修量大幅減少的特點,，是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)。

　　(閩侯鄉(xiāng)音社 記者 吳國棋 )