福州新聞網(wǎng)訊　歷史將銘記這一天,。

　　2013年9月26日,，我國第一條連接海峽西岸和中部內(nèi)陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式投入運(yùn)營。至此,，中國高速鐵路突破了1萬公里,。福建的永泰,、尤溪、將樂,、泰寧,、建寧，江西的南城,、南豐,，結(jié)束了不通鐵路的歷史。

　　青山如黛,，碧水澄凈,，蜿蜒向前的向莆鐵路，就像一根金色的絲帶,，串起武夷山,、金饒山、大金湖,、玉華洞,、淘金山、青云山,、戴云山等七大風(fēng)景名勝,。在這條“中國最美鐵路”上,，在崇山峻嶺間，白色的和諧號動(dòng)車組飛馳而過,，為這如詩如畫的自然風(fēng)光,，添上靈動(dòng)曼妙的一筆。

　　一條新通道,，興旺幾座城,。向莆鐵路不單是一條城際快速交通線，更為沿線縣市打通了一條新的發(fā)展生命線,，為閩贛發(fā)展再添新翼,。

　　鐵海聯(lián)運(yùn) 港口迎來新飛躍

　　曾有古人發(fā)出“閩道更比蜀道難”的感慨，因?yàn)楦呗柕奈湟纳矫}和戴云山脈,，擋住了福建與內(nèi)地的聯(lián)系,，也擋住了福州與中西部城市之間的聯(lián)系。受此制約,，福州港雖然擁有優(yōu)異的港口資源,，但是省外貨源較少，始終很難向內(nèi)陸拓展腹地;而江西由于缺乏出?？?，大量貨物要轉(zhuǎn)運(yùn)上海、深圳等港口,，距離都在800公里以上,，運(yùn)輸成本居高不下。

　　向莆鐵路的開通,，解開了這兩個(gè)發(fā)展“死結(jié)”：向西,，它為福建開啟一片廣闊的發(fā)展腹地;向東，則為江西打開一條目前最為便捷的出海通道,。無怪乎江西人慨嘆：向莆鐵路開通,，等于把出海口 “搬到”了家門口,。

　　江西廣宥鞋業(yè)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人賴建宏對此深有感觸,。這個(gè)公司有七成產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐美，在向莆鐵路未開通前,，他們通過高速公路將貨物運(yùn)送至福州江陰港,，單趟要耗費(fèi)15小時(shí)~20小時(shí)，運(yùn)費(fèi)不低,。向莆鐵路開通初期,，共安排開行9對貨運(yùn)列車，貨運(yùn)速度可達(dá)每小時(shí)120公里。對廣宥鞋業(yè)來說,，不僅運(yùn)輸時(shí)間大大減少,，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大大降低，成本也將節(jié)省三成,。

　　在福州港的有關(guān)負(fù)責(zé)人看來,，向莆鐵路的開通將為福州港吸引更多的江西貨主,，待江陰港鐵路支線建成投用后,，這種優(yōu)勢和集聚效應(yīng)將更加凸顯。據(jù)了解,，向莆鐵路與在建的江陰鐵路支線相接,，屆時(shí)，江西的貨物可通過鐵路直達(dá)港區(qū),，通過江陰港的多條國際遠(yuǎn)洋航線漂洋過海,，真正實(shí)現(xiàn)鐵海聯(lián)運(yùn)。一條連接南昌等中西部城市,， 福州港,、湄洲灣等東南沿海港口的國家綜合運(yùn)輸大通道呼之欲出!

　　旅游升溫 生態(tài)福州迎客來

　　向莆鐵路開通后，閩贛兩省將分別形成以福州,、南昌為中心的省內(nèi)主要城市1至2小時(shí)“一體化”生活圈,，兩省省會(huì)間也形成“3小時(shí)交通圈”。千里贛閩一日往返,，交通的便捷促成兩省旅游產(chǎn)業(yè)迅速升溫,。

　　在向莆鐵路沿線，坐擁豐富自然生態(tài)資源的永泰縣早已做足準(zhǔn)備,。近年來,，永泰先后引資50多億元，建成青云山,、云頂,、赤壁、大樟溪休閑度假區(qū),、天門山,、千江月等20多個(gè)旅游景點(diǎn)，形成集生態(tài)觀光,、蹦極,、馬術(shù)、漂流,、攀巖,、野戰(zhàn)、水上項(xiàng)目等于一體的立體式旅游休閑模式。深山蘊(yùn)藏的天然氧吧,，名揚(yáng)天下的天然溫泉,，如珍珠般散落的古鎮(zhèn)民居，讓各地游客紛至沓來,?！?0多天前，國慶期間的餐桌就都預(yù)訂滿了!”在青云山景區(qū)旁開農(nóng)家樂的永泰人邱新豐高興不已,。綠色生態(tài),，已成為福州一張清新的城市名片，讓南來北往的人們流連忘返,。

　　四通八達(dá)的鐵路網(wǎng),，讓福州旅游市場的空間越來越大。結(jié)合向莆鐵路的開通,，我市推出了閩都古韻游,、綠色生態(tài)游、溫泉養(yǎng)生游,、海峽歡樂游等四大主題共7條精品旅游線路,，串聯(lián)起三坊七巷、鼓嶺旅游度假區(qū),、馬尾船政文化景區(qū)等綠色,、生態(tài)、人文景點(diǎn),，積極打造從內(nèi)陸通往沿海的“生態(tài)門廳”,。

　　高鐵成網(wǎng) 福州騰飛正當(dāng)時(shí)

　　如果說溫福鐵路的開行，打破了福州沒有高速鐵路的尷尬局面;向莆鐵路的開通,，則開啟了福州鐵路發(fā)展的新紀(jì)元,。至此，福州高鐵格局實(shí)現(xiàn)了從“一”字形向“丁”字形的轉(zhuǎn)變,。昔日鐵路網(wǎng)的“神經(jīng)末梢”,，已躍升為東南沿海的鐵路中心樞紐。

　　但是,，福州的高鐵之夢,，還在繼續(xù)。

　　合福高鐵建設(shè)如火如荼,，一條溝通華中與華南地區(qū)的大能力客運(yùn)通道,，正在快速崛起。放眼北望,，溫福動(dòng)車線疾馳北上,，直通長三角;縱目南眺，福廈線延伸而去，隨著廈深鐵路建成,，繼續(xù)延伸到珠三角;聚焦西部,，向莆鐵路順接昌九線、武九線,，快速打通西進(jìn)之路;繼續(xù)東進(jìn),，福平鐵路將于年內(nèi)動(dòng)工，向著東方不斷邁進(jìn),。福州高鐵連接成網(wǎng),，指日可待。外福,、溫福,、福廈,、向莆,、京福、城際,、沿海貨運(yùn)等7條鐵路干線將在福州交匯,，福州將成為全國十大鐵路區(qū)域客運(yùn)中心之一。

　　大交通助推大發(fā)展,。展開地圖,，鷹廈鐵路如弓，福廈鐵路像弦,，向莆鐵路似箭,。箭在弦上，福州騰飛蓄勢待發(fā)!

　　(福州日報(bào)記者 楊瑩 常詩純)