公安智能交通控制中心大屏幕上可實(shí)時(shí)監(jiān)控福州路面交通情況

　　福州新聞網(wǎng)訊　國慶期間,，浦上大道上車流不息,、秩序井然。與其他13條進(jìn)出城主干道一樣，實(shí)施“快出緩進(jìn)”信號(hào)燈配時(shí)設(shè)置的浦上大道,，在控制進(jìn)入城區(qū)車輛數(shù),、防止過量擁堵方面發(fā)揮了重要作用。而這只是我市去年以來實(shí)施城區(qū)交通信號(hào)燈提升和改造工程的一個(gè)實(shí)例。

　　從去年7月開始,，我市在城區(qū)218個(gè)路口更換了符合最新國標(biāo)的信號(hào)燈燈具，在每個(gè)通行方向均有倒計(jì)時(shí),，能倒數(shù)顯示后15秒,，可減少車輛起步延誤，并提醒斑馬線上的行人,。我市還積極建設(shè)人行橫道信號(hào)燈二次過街信號(hào),，在二環(huán)路沿線16個(gè)信號(hào)燈路口全面實(shí)行人行橫道信號(hào)燈精細(xì)化二次過街信號(hào)方案。如五四路二環(huán)路口東側(cè)人行橫道信號(hào)燈高峰時(shí)段,，綠燈時(shí)間從原來的59秒增加到171秒,，紅燈等待時(shí)間從145秒縮短至33秒，使行人和非機(jī)動(dòng)車等待紅燈的時(shí)間大幅減少,。

　　與此同時(shí),，根據(jù)城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和交通特性、交通流特征及市民出行需求,，我市制定了城區(qū)進(jìn)出城道路“快出緩進(jìn)”,、二環(huán)沿線道路截流控制、“五縱七橫”道路多時(shí)段控制的路口交通信號(hào)燈配時(shí)原則,，成功打造了交通信號(hào)燈智能配時(shí)的“福州模式”,。

　　依靠遍布城區(qū)各路段的微波、磁敏,、線圈等流量檢測(cè)設(shè)備,，我市還對(duì)城區(qū)全部307個(gè)信號(hào)燈路口和641個(gè)路段交通流量實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)精確采集，應(yīng)用引入的2套國外先進(jìn)交通仿真軟件評(píng)價(jià)配時(shí)方案,，形成了對(duì)每個(gè)路口的信號(hào)燈配時(shí)“一口一策”的個(gè)性化最佳配時(shí)方案,。如將單個(gè)路口的配時(shí)方案由原來的3個(gè)優(yōu)化為13~14個(gè)，實(shí)現(xiàn)高峰,、平峰,、夜間信號(hào)精細(xì)化配時(shí)，同時(shí)增加了周末,、重大節(jié)日等信號(hào)配時(shí)方案,，提高了不同時(shí)段的通行效率。而夜間機(jī)動(dòng)車紅燈平均等待時(shí)間也從60秒左右縮短至最少15秒,，改變了以往憑經(jīng)驗(yàn)對(duì)信號(hào)燈配時(shí)的做法,。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過優(yōu)化城區(qū)交通信號(hào)燈配時(shí),，我市單個(gè)路口一次綠燈時(shí)間通過的車輛數(shù)平均增加了約20%,，總延誤值平均下降了39.3秒,，而全市307個(gè)路口和641個(gè)路段總通行效率提高了25.6%。

　　另外,，通過已投用的市公安智能交通控制中心(如圖),，我市交巡警部門還可以根據(jù)路面交通管理需要，對(duì)路面警力進(jìn)行精確調(diào)度,、實(shí)時(shí)監(jiān)督,，實(shí)現(xiàn)“警力跟著警情走”的勤務(wù)目標(biāo)，確保城區(qū)交通擁堵,、交通事故等警情可以得到快速處置和排除,。

　　(福州日?qǐng)?bào)記者 陳敏靈/文 鄭帥/攝)