備受關(guān)注的福廈高鐵項(xiàng)目，近日開始進(jìn)行社會穩(wěn)定風(fēng)險評估工作，對項(xiàng)目的所在地交通狀況,、環(huán)境質(zhì)量等征求公眾意見。同時項(xiàng)目也公布了幾套專線建設(shè)方案,，在設(shè)計(jì)單位的推薦方案中，福廈高鐵將設(shè)9個車站，橋隧比達(dá)82%。據(jù)悉,，該項(xiàng)目重點(diǎn)控制性工程將在今年底動工，2016年全面開工建設(shè),，有望于2019年竣工,。

　　正線近300公里 橋隧比達(dá)82%

　　福州至廈門客運(yùn)專線項(xiàng)目俗稱“福廈高鐵”，目前,，設(shè)計(jì)單位已經(jīng)提出多套建設(shè)方案，其中,，設(shè)計(jì)單位推薦方案尤為引人注目,。

　　在推薦方案中，福廈高鐵全程從福州站至漳州站,，正線貫通長度為296.58公里,，而配套工程貫通長度32.11公里，此外還有用于主線之間通行的聯(lián)絡(luò)線40.94公里,，以及用于連接車站與動車段的動車走行線22.76公里,。根據(jù)方案，將新建橋梁72座,，共計(jì)180.86公里,，隧道24座，24.79公里,，橋隧比達(dá)82%,。

　　在線路的設(shè)計(jì)上，福州站至福清站將利用在建的福平鐵路和既有的福廈鐵路,。根據(jù)這套推薦方案,，線路共設(shè)車站9個，除了福州兩個站外,，還將設(shè)福清,、莆田、泉港、泉州南,、晉江南,、廈門東、漳州車站,。根據(jù)線路設(shè)計(jì)方案,，平均站間距離36.77公里，其中最大站間距離60.76公里,，為廈門東至漳州,，最小站間距離18.48公里，為福州至福州南,。

　　對接合福高鐵 融入全國高鐵網(wǎng)

　　根據(jù)規(guī)劃部門的計(jì)算,，福廈高鐵項(xiàng)目投資預(yù)估算441.34億元，擬按350公里/小時設(shè)計(jì),。

　　對于為何要在原有的福廈線之外再建設(shè)新的項(xiàng)目,，規(guī)劃部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)有的福廈線列車運(yùn)行時速為200公里左右,，也是全國最繁忙的城際鐵路之一,，上座率經(jīng)常高達(dá)100%，但是在運(yùn)力上又難以大幅擴(kuò)容,，因此對于福廈城際旅客而言,，建設(shè)一條新線非常有必要。

　　此外,，隨著合福高鐵的開通運(yùn)營,，福州、南平,、三明等地均通上了高鐵,，而經(jīng)濟(jì)活躍的閩南地區(qū)，想借福廈高鐵接入合福高鐵,，進(jìn)而融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的意愿也日益強(qiáng)烈,。

　　和普通的高鐵不一樣，福廈客運(yùn)專線預(yù)計(jì)將成為我國首次采用TOD模式規(guī)劃建設(shè)的示范項(xiàng)目,，將鐵路建設(shè)與沿線商圈及場站開發(fā)結(jié)合起來,，統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)和實(shí)施，香港和東京都是TOD模式的典型代表,。

　　公眾對項(xiàng)目的意見 可向建設(shè)單位反饋

　　對于這套方案,，鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這僅僅是初步設(shè)計(jì)方案,，還將有很大的修改空間,。在整個線路設(shè)計(jì)的過程中,，不僅將征求地方政府意見，還將征求廣大群眾意見,。

　　記者了解到,，此次征求公眾意見的主要內(nèi)容包括：對本項(xiàng)目建設(shè)的態(tài)度，對項(xiàng)目所在地交通狀況,、環(huán)境質(zhì)量的看法,，項(xiàng)目可能存在的主要社會穩(wěn)定風(fēng)險因素，項(xiàng)目建設(shè)對群眾的生活質(zhì)量影響,，項(xiàng)目建設(shè)對當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響等,。

　　公眾具體的參與方式，可以登錄福建省發(fā)改委官方網(wǎng)站(www.fjdpc.gov.cn)公示公告一欄進(jìn)行了解,。

　　(海峽都市報 記者 楊陽)