福州新聞網(wǎng)訊 20日,，記者從南昌鐵路局獲悉,，自7月1日零時(shí)起全國鐵路將實(shí)行新的運(yùn)行圖，同時(shí)開始暑期運(yùn)輸,，暑運(yùn)時(shí)間至8月31日結(jié)束,，為期62天的暑運(yùn)南鐵預(yù)計(jì)發(fā)送旅客2380萬人次，同比增長6%。主要以前往北京,、上海,、廣州、西南方向,，以及管內(nèi)廈門,、武夷山、廬山,、井岡山等熱門旅游景點(diǎn)城市的旅客為主,。

　　由于此次調(diào)圖與暑期運(yùn)輸重疊，涉及面廣,，關(guān)聯(lián)度高,，變化較大，該局根據(jù)路網(wǎng)的完善和客流出行的情況,，科學(xué)調(diào)整優(yōu)化列車運(yùn)行方案,，共新增開列車2.5對，變更運(yùn)行區(qū)段9.5對,，變更始發(fā)終到站7對,，變更經(jīng)由23對，變更等級1對,，加開暑運(yùn)臨客5對,，為贛閩兩省旅客提供更加方便快捷的出行選擇。

　　暑運(yùn)加開5趟直通臨客列車

　　為滿足暑期探親,、旅游,、學(xué)生和部分務(wù)工客流的出行需求，南昌鐵路局加開5趟直通臨客列車,。九江至廣州東間加開L223/2,、L224/1次，南昌～上海南加開K2228/7次,，南昌～重慶北加開L912/3,、L914/1次，九江～汕頭加開L227/6/7,、L225/8/5次,，深圳東～煙臺加開K2018/9、K2020/17次,。

　　開足全部窗口,、延長售票時(shí)間

　　南昌鐵路局在完善網(wǎng)絡(luò)、電話,、自動(dòng)售取票機(jī)等多種渠道的基礎(chǔ)上,，采取開足全部窗口,、延長售票時(shí)間等方式，盡最大努力讓旅客順暢購票出行,。南昌,、福州、廈門等各大車站已設(shè)置24小時(shí)售票窗口,，并合理劃分車站窗口功能區(qū),，根據(jù)客流動(dòng)態(tài)，調(diào)配設(shè)置售票,、取票,、退票、改簽,、學(xué)生等專窗,，并在旅客出行高峰期的需求情況，增加臨時(shí)售票窗口,。

　　目前,，旅客(學(xué)生)通過電話、網(wǎng)絡(luò)訂購車票的預(yù)售期為20天(含當(dāng)天),，代售點(diǎn)和車站窗口購買車票的預(yù)售期為18天(含當(dāng)天),。

　　但南昌至上海虹橋的D92次,、D94次,、D98次;南昌到上海南的K288次、南昌到寧波東的K1218次,、九江到杭州的D113次,、九江到上海南的K1187次，暫時(shí)最遠(yuǎn)售到6月28日止,。

　　隨著暑運(yùn)來臨,，南昌鐵路局還將根據(jù)客流實(shí)際情況動(dòng)態(tài)調(diào)整列車開行方案，南昌鐵路局提醒旅客朋友,，及時(shí)關(guān)注車站公告,、揭示發(fā)布的官方信息，及時(shí)留意鐵路部門官方微博以獲取最新信息,，方便您的出行,。

　　首次開行“G”字頭列車 福州赴京縮短約5小時(shí)

　　此次調(diào)圖，南昌鐵路局將首次開行“G”字頭列車,。北京南至福州間的D365/6次動(dòng)車組更換為CRH380BL車型,，等級提升為高速動(dòng)車組，車次升級為G55/6次,，從原杭甬線,、滬杭高鐵改經(jīng)由杭甬,、寧杭高鐵運(yùn)行，較原來運(yùn)行時(shí)間縮短約5個(gè)小時(shí),，從福州出發(fā)11小時(shí)內(nèi)就可抵達(dá)北京,。

　　南昌、九江,、廈門站增加熱門城市方向列車

　　“7.1”調(diào)圖后,，從老區(qū)坐火車臨海觀濤將更加方便。南鐵新增1對九江至湛江間的K1523/4次列車,，經(jīng)京九,、滬昆、益湛線運(yùn)行;煙臺至南京間的K878/5,、K876/7次終到站改到九江站,，江西境內(nèi)首次始發(fā)開往南海之畔、威海之濱的列車,。而哈爾濱至廣州東間的K1124/1,、K1122/3次延長運(yùn)行至海口,，九江,、南昌、吉安,、贛州地區(qū)的游客不用下車可搭乘粵海輪渡漂洋過海登上海南島,。此外，南昌至南京間的K506/5次延長運(yùn)行至蘇州,，廈門(北)至杭州間的D3214/3,、D3118/7次延長運(yùn)行至南京南，南昌,、廈門地區(qū)的旅客前往南京將更加方便快捷,。

　　福廈、昌九開行3對一站直達(dá)式動(dòng)車組

　　南昌鐵路局優(yōu)化調(diào)整列車?？空军c(diǎn),，提升車輛周轉(zhuǎn)率，在福州至廈門間開行D6204,、D6230,、D6223、D6245次和南昌至九江間開行D6341,、D6354次動(dòng)車組均為一站直達(dá)式運(yùn)行,，運(yùn)行時(shí)間分別為1小時(shí)43分和50分，相比現(xiàn)有列車縮短15分鐘,、20分鐘,。

　　動(dòng)車組“公交化”開行

　　根據(jù)客流情況,，昌九城際南昌至九江間除了直達(dá)動(dòng)車組之外，其他動(dòng)車組列車?？空緦⒂稍瓉淼?個(gè)調(diào)整成3個(gè),，德安、共青城車站采取交替停車的方式,，全程運(yùn)行時(shí)間由原來的70分鐘,，壓縮為65分鐘。

　　海西動(dòng)車線路將增開5趟動(dòng)車,，“公交化”開行的更加密集,，助力沿線居民的短途出行。分別為新增福州至龍巖間3趟動(dòng)車D6417/20,、D6455/8,、D6457/6次;廈門至福州新增1趟動(dòng)車D6260次;廈門至龍巖間增開1趟動(dòng)車D6435次。停開D6457,、D6458次2趟動(dòng)車,。

　　福州至廈門北的D6205 、D6213次改福州南始發(fā),，廈門北至福州間的D6254,、D6250、D6238次改為廈門站始發(fā),。

　　部分動(dòng)車組改由高鐵線運(yùn)行

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　　隨著寧杭、杭甬高鐵開通運(yùn)營,，原經(jīng)由杭甬線運(yùn)行的16對動(dòng)車將改經(jīng)由寧杭,、杭甬高鐵運(yùn)行，分別是：上海虹橋至福州間的D3101/2次,，上海虹橋至福州南間的D3103/4、D3105/6,、D3107/8,、D3113/4、D3121/2,、D381/2次,，上海虹橋至廈門間的D3201/2、D3203/4,、D3205/6次,，上海虹橋至廈門北間的D379/8、D3207/8,、D3209/10,、D3119/20次,，杭州東至廈門北間的D3217/8次，南京至龍巖間的D3135/8,、D3137/6次,。

　　同時(shí)，途經(jīng)杭深線運(yùn)行的8趟列車將改?？吭诤贾輺|車站,。九江至杭州的D113/2次，杭州至南昌的D111次,，杭州至福州南間的D3111/2次,，杭州至廈門北間的D3231/2次，杭州至福州的D377次,，始發(fā)和終到車站杭州改為杭州東站;福州南至杭州的D380次改為福州始發(fā),、終到杭州東。

　　延長徑路 優(yōu)化到站 出行選擇更加多元

　　杭深線運(yùn)行的廈門北至寧波東間的D3218/7次延長至杭州東,，福州(南)至上海虹橋間的D378/9次延長運(yùn)行至廈門北,。

　　上海南至龍巖間的K197/200、K198/9次延長運(yùn)行至深圳西,，深圳東至大同間K732/29,、K731/0次改為廣州東至大同運(yùn)行，南昌至上饒5204次延長運(yùn)行至玉山,。泰州至深圳東間的K94/1,、K92/3次原經(jīng)由合寧線改經(jīng)由京滬、水蚌,、淮南線運(yùn)行,，深圳東至上海南間運(yùn)行的K2055/6次車次改為K1515/6次。

　　快運(yùn)貨物班列“客車化”開行

　　新運(yùn)行圖中,，南昌鐵路局開行多趟的快運(yùn)貨物班列和客運(yùn)列車一樣有固定車次和運(yùn)行線路,，固定始發(fā)、終到車站,，明確的開行周期和運(yùn)行時(shí)刻,，運(yùn)輸貨物就像旅客乘車一樣的清晰可靠。目前,，南昌鐵路局開行了往西南,、西北、華東的6列五定班列(向塘-烏魯木齊,、漳平-新豐鎮(zhèn),、漳平-重慶西、鷹潭-北侖港,、向塘-貴陽南,、八景-團(tuán)結(jié)村);開行了往華北,、東北、西南的3趟行包快運(yùn)班列,，(廈門)東孚至(北京)黃村的X258/5次,，(廈門)東孚間至(成都)青白江的X316/7、X318/5次,(廈門)杏林至哈爾濱的X204/1;開行了吉安-廈門港,、南昌北-寧波港的集裝箱班列,，打通江西出海通道。

　　電力牽引低碳出行 更加綠色環(huán)保

　　通過“7.1”調(diào)圖,，南鐵發(fā)揮京九鐵路電氣化改造的優(yōu)勢,，深圳東至臺州間的K91/4、K92/3次,，廣州至大同間的K732/29,、K731/0次，深圳東至上海南K1515/6次等部分列車,，將從原有內(nèi)燃機(jī)車牽引更換為低碳環(huán)保的電力機(jī)車牽引方式,。

　　(福州新聞網(wǎng)見習(xí)記者 胡巧靈 通訊員 蔡栩 賈祺)