●全市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)97.3萬(wàn)輛,，島內(nèi)小汽車千人擁有率全省第一

　　●市民未來(lái)可通過(guò)XMITCC(微信)平臺(tái)辦理交通違法在線繳費(fèi)、預(yù)約駕考等業(yè)務(wù)

　　廈門網(wǎng)-廈門日?qǐng)?bào)7月18日訊　昨日上午,，市公安局副局長(zhǎng)鄭東強(qiáng)做客廈門市人民政府網(wǎng)，就“縱深推進(jìn)我市智能交通建設(shè)”這一話題,，與網(wǎng)民在線交流。鄭東強(qiáng)介紹了我市目前的交通形勢(shì),，并發(fā)布了機(jī)動(dòng)車保有量等相關(guān)數(shù)據(jù),。

　　“百萬(wàn)汽車時(shí)代”近在眼前

　　鄭東強(qiáng)介紹，截至今年6月,，我市小型汽車保有量56.6萬(wàn)輛,，新增約8529輛,。我市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到97.3萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)13.19%,，其中小型汽車同比增長(zhǎng)21.7%,。今年第一季度的增長(zhǎng)率保持在13.98%。按照這一增長(zhǎng)速度,，我市已經(jīng)踩在“百萬(wàn)汽車時(shí)代”的門檻上。以小汽車千人擁有率來(lái)看,，截至目前,，全市為110輛/千人，島內(nèi)為131輛/千人,。島內(nèi)小汽車千人擁有率為全省第一,，全國(guó)前列。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，晚高峰擁擠路段為筼筜湖周邊主干道,，跨海通道中的廈門大橋、海滄大橋趨于飽和,。鄭東強(qiáng)表示,，建設(shè)智能交通系統(tǒng)的好處正在于充分有效利用現(xiàn)有的交通資源，減少交通擁擠,、保證交通安全,、降低交通環(huán)境影響。

　　微信平臺(tái)可繳費(fèi)預(yù)約駕考

　　在訪談中,，網(wǎng)友們最感興趣的還是XMITCC(微信)平臺(tái)。鄭東強(qiáng)介紹說(shuō),，除了路況信息發(fā)布外,，該平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)對(duì)未來(lái)交通狀態(tài)的短時(shí)、長(zhǎng)期預(yù)測(cè),，但要實(shí)現(xiàn)對(duì)路網(wǎng)的預(yù)測(cè),、預(yù)報(bào)和預(yù)警，仍需修正模型預(yù)測(cè)精度,。

　　預(yù)測(cè)路況只是未來(lái)微信平臺(tái)的一項(xiàng)服務(wù),，交警部門還將對(duì)微信用戶進(jìn)行分類管理，開(kāi)展自愿參與的“實(shí)名認(rèn)證”服務(wù),。用戶進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證后,，可以通過(guò)微信平臺(tái)進(jìn)行交通違法在線繳費(fèi)、駕駛證考試科目預(yù)約,、機(jī)動(dòng)車補(bǔ)(換)號(hào)牌業(yè)務(wù),、駕駛證年檢、換證在線辦理等,。

　　“事故拍拍”也將成為微信平臺(tái)里的服務(wù)項(xiàng)目,。發(fā)生輕微交通事故后，只需拍下相關(guān)證據(jù)照片,，上傳至微信平臺(tái),，即可撤離現(xiàn)場(chǎng)。交通指揮中心會(huì)聯(lián)網(wǎng)查看信息,，直接和車主聯(lián)系,。

　　【鏈接】

　　蓮前大道人行道將改造燈控

　　不少市民反映，因人行橫道沒(méi)有人行過(guò)街紅綠燈,，往來(lái)車速又快,，在蓮前大道上過(guò)馬路，讓人提心吊膽,。

　　為何斑馬線上沒(méi)有配置信號(hào)燈?鄭東強(qiáng)解釋說(shuō),，過(guò)密的交通信號(hào)控制對(duì)道路交通不利，會(huì)加重交通壓力,。交警部門已計(jì)劃對(duì)蓮前路行人過(guò)街進(jìn)行燈控改造,，設(shè)置行人二次過(guò)街控制設(shè)施。鑒于車輛通行量太大,，對(duì)于人行過(guò)街需求量較大的斑馬線,，將通過(guò)增加信號(hào)燈、設(shè)置隔離帶駐足區(qū),，再加上沿線交通信號(hào)燈設(shè)置的方式,，為行人提供過(guò)街方便。采用人行自助式或前后信號(hào)燈聯(lián)網(wǎng)方式,，在保障行人過(guò)街的同時(shí)也不犧牲車輛通行效率,。

　　【提醒】

　　紅燈將滅

　　分為兩種情況

　　有的路口紅燈快結(jié)束時(shí)會(huì)閃爍，而有的路口又是紅燈,、黃燈一起亮,，兩種不同情況讓不少市民感到不解。實(shí)際上,，這兩種情況均表示紅燈將要結(jié)束變成綠燈,，但表示的意義不同，不可混淆,。

　　紅燈末尾閃爍幾秒,，表示該紅燈信號(hào)馬上要變?yōu)榫G燈信號(hào)，提醒等待該綠燈信號(hào)的司機(jī)要準(zhǔn)備起步,，以減少反應(yīng)時(shí)間引起的綠燈損失,。

　　紅燈末尾與黃燈同時(shí)亮幾秒,，表示該紅燈還有幾秒變?yōu)榫G燈，等待該綠燈信號(hào)的機(jī)動(dòng)車可以進(jìn)入路口渠化的待行區(qū)內(nèi)等待綠燈信號(hào),。通過(guò)這種信號(hào)提示,，提前進(jìn)入待行區(qū)可多放行一些車輛。

　　(廈門日?qǐng)?bào)記者 張明蕾 實(shí)習(xí)生 邵媛玫)