昨日召開的國務(wù)院常務(wù)會議要求,，多方式多渠道籌集建設(shè)資金,，以中央財(cái)政性資金為引導(dǎo)，吸引社會資本投入,，設(shè)立鐵路發(fā)展基金,。要向地方和社會資本開放城際鐵路,、市域(郊)鐵路、資源開發(fā)性鐵路等的所有權(quán)和經(jīng)營權(quán),。爭取超額完成2013年投資計(jì)劃,，爭取“十二五”后兩年社會資本投資鐵路2000億元,。

　　關(guān)鍵詞：鐵路投資

　　“十二五”鐵路投資增5000億

　　【會議摘要】力爭“十二五”鐵路完成固定資產(chǎn)投資3.3萬億元，可比原定規(guī)劃目標(biāo)的2.8萬億元增加0.5萬億元,。2013年,，全社會完成投資6900億元，明后兩年完成投資1.4萬億元,?！笆濉蹦珖F路營業(yè)里程可達(dá)到12.3萬公里,，比原定規(guī)劃目標(biāo)12萬公里增加0.3萬公里,。

　　【解讀】羅仁堅(jiān)(國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所研究員)：鐵路投資的“十二五”目標(biāo)實(shí)際上進(jìn)行了好幾次調(diào)整，原來是發(fā)改委定的2.8萬億,，溫州動車事故后,，國家要對鐵路規(guī)劃調(diào)整，原鐵道部把目標(biāo)調(diào)低了,，雖然發(fā)改委報(bào)上去的還是2.8萬億,，但原鐵道部的“十二五”規(guī)劃中沒有提到投資額，這次再增加5000億很有必要,。

　　從經(jīng)濟(jì)角度發(fā)展角度看,，經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀，通過對必要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，對保增長,、穩(wěn)增長有幫助。

　　作為綜合運(yùn)輸體系來講,，加強(qiáng)鐵路建設(shè),，使鐵路承擔(dān)更多的客貨運(yùn)輸，對建設(shè)成安全,、快捷,、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)的交通運(yùn)輸體系有利,。我國不可能像西方的“飛機(jī)加小汽車”的模式,，而是要公共交通運(yùn)輸?shù)哪Ｊ剑l(fā)展大容量交通方式,，有利于調(diào)整出行結(jié)構(gòu),。

　　到2013年底，中國鐵路總公司在建項(xiàng)目剩余投資規(guī)模僅1萬億元左右,，如不新開項(xiàng)目,，后兩年年度投資規(guī)模將下滑至3000至4000億元。因?yàn)椋瑴刂輨榆囀鹿屎螅?011年8月10日,，國務(wù)院常務(wù)會議暫停審批新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目,。到了2012年5月，經(jīng)濟(jì)下行壓力較大,，才恢復(fù)新的鐵路建設(shè)項(xiàng)目審批。

　　關(guān)鍵詞：資金來源

　　開放城際鐵路所有權(quán)經(jīng)營權(quán)

　　【會議摘要】推進(jìn)鐵路投融資體制改革,，多方式多渠道籌集建設(shè)資金,。

　　一要全面開放鐵路建設(shè)市場，對新建鐵路實(shí)行分類投資建設(shè),，向地方政府和社會資本開放城際鐵路,、市域(郊)鐵路、資源開發(fā)性鐵路,、支線鐵路的所有權(quán),、經(jīng)營權(quán)，鼓勵社會資本投資建設(shè)鐵路,。

　　二要研究設(shè)立鐵路發(fā)展基金,，以中央財(cái)政性資金為引導(dǎo)性資金，吸引社會法人投入,?；鹬饕顿Y國家規(guī)定的項(xiàng)目，社會法人不直接參與鐵路建設(shè)與經(jīng)營,，但保證其取得穩(wěn)定合理的回報(bào),。

　　三是在“十二五”后三年，每年繼續(xù)發(fā)行政府性鐵路建設(shè)債券1500億元,，并創(chuàng)新鐵路債券發(fā)行品種和方式,。

　　【解讀】羅仁堅(jiān)：從2004年開始，國家就提出鼓勵非公資本進(jìn)入鐵路領(lǐng)域,。2005年,，原鐵道部門出臺了《關(guān)于鼓勵支持和引導(dǎo)非公有制經(jīng)濟(jì)參與鐵路建設(shè)經(jīng)營的實(shí)施意見》。2012年,，原鐵道部又發(fā)布《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實(shí)施意見》,，但雷聲大，雨點(diǎn)小,。社會資金不進(jìn)來,，主要因?yàn)樵F道部一家獨(dú)大，進(jìn)來的資金經(jīng)營決策上沒有話語權(quán),，而且也沒有好的預(yù)期,，除了運(yùn)煤專線，一般線路盈利能力較低。

　　這次改革以中央財(cái)政性資金作為引導(dǎo)性資金,，吸引社會資金進(jìn)入,。這樣一來，社?；鸬认喈?dāng)于社會法人,，就可以進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域，不確定某一個具體的鐵路建設(shè)項(xiàng)目,，也就不直接參與鐵路建設(shè)與經(jīng)營,，但會保證給予一定的穩(wěn)定合理收益，有一點(diǎn)像信托產(chǎn)品,。

　　關(guān)鍵詞：盤活資源

　　盤活鐵路用地鼓勵綜合開發(fā)

　　【會議摘要】國務(wù)院要求,，盤活鐵路用地資源，鼓勵土地綜合開發(fā),。支持鐵路車站及線路用地綜合開發(fā),。參照《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》，按照土地利用總體規(guī)劃和城市規(guī)劃統(tǒng)籌安排鐵路車站及線路周邊用地,，提高開發(fā)密度,。創(chuàng)新節(jié)地技術(shù)，鼓勵對現(xiàn)有鐵路建設(shè)用地地上,、地下空間進(jìn)行綜合開發(fā),。地方政府要支持鐵路企業(yè)進(jìn)行車站及線路用地一體規(guī)劃，按照市場化原則實(shí)施綜合開發(fā),，以開發(fā)收益支持鐵路發(fā)展,。

　　【解讀】羅仁堅(jiān)：鐵路實(shí)際上占用了很多土地的資源。車站和線路,，特別是車站這一塊,，以前土地都是劃撥的，只能用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，不能用于商業(yè)開發(fā),，所以車站只有一兩層。而在國外,，地上地下都可以開發(fā),。如何立體發(fā)展，利用地上地下空間,，增加土地的利用率,，通過物業(yè)來開發(fā)，增加收入來彌補(bǔ)鐵路資金的不足,，是鐵路下一步要解決的問題,。鐵路的盈利能力增長,，一是有利于進(jìn)行鐵路建設(shè)，二是吸引社會資本進(jìn)入,。

　　需要注意的是,，鐵路開發(fā)土地資源這部分收入能不能有效地補(bǔ)到鐵路建設(shè)運(yùn)營上是一個問題。就怕沒有歸到鐵路事業(yè)里面去,，而是用到了其他不該用的地方,，這需要加強(qiáng)管理和監(jiān)督。

　　這次改革,，在土地性質(zhì)的問題上掃清了障礙,，但有導(dǎo)致鐵路企業(yè)涉足房地產(chǎn)的漏洞。這就需要一開始規(guī)劃時,，就要考慮加強(qiáng)核定合理用地的審查問題。

　　(新京報(bào)記者 劉春瑞)