越南軍方表示正全力搜尋馬航失聯(lián)客機(jī)

　　針對(duì)馬航客機(jī)失聯(lián)一事人們議論紛紛,。記者集中整理了幾個(gè)疑問并就此采訪了業(yè)內(nèi)專家,，專家表示，客機(jī)失聯(lián)存在多種可能性,，也并不存在夜間飛行就比白天飛行危險(xiǎn)的問題,。

　　問：客機(jī)為何一直沒有發(fā)出求救信號(hào)?

　　答：恐怖爆炸,、飛機(jī)機(jī)械故障、極端天氣這三種原因可能性比較大

　　國(guó)際級(jí)功勛試飛員,、空軍試飛專家徐勇凌表示： 有四種可能性,。第一個(gè)是氣象原因引發(fā)的飛機(jī)突然墜毀，比如雷暴和晴空湍流,。第二種就是飛行員操作失誤導(dǎo)致飛機(jī)墮入不可控狀態(tài),。從目前情況看，這個(gè)可能性不是很大。第三種就是飛機(jī)出現(xiàn)極為嚴(yán)重的破損或爆炸,，比如發(fā)動(dòng)機(jī)爆炸,、油路爆炸等等，這種可能性是存在的,。第四個(gè)是遭遇了恐怖襲擊,。但是如果是恐怖襲擊的話，這個(gè)模式可能也是引爆炸彈,，而不是脅迫,。因?yàn)槊{迫機(jī)組，機(jī)組與地面聯(lián)系不可能會(huì)突然消失,，機(jī)上人員肯定會(huì)有反應(yīng),，比如通過呼救頻道呼救等方法來求救。從目前看,，恐怖爆炸或者說飛機(jī)機(jī)械故障以及天氣,，這三種原因可能性比較大。

　　問：航班的“黑匣子”為何沒能起作用?

　　答：黑匣子向外發(fā)射包括空難信號(hào)在內(nèi)的無線電信號(hào)是有條件的

　　國(guó)際級(jí)功勛試飛員,、空軍試飛專家徐勇凌表示：不能武斷地說黑匣子沒起作用,。黑匣子平時(shí)不發(fā)射信號(hào)，飛機(jī)墜毀以后才會(huì)發(fā)射信號(hào),。黑匣子向外發(fā)射無線電信號(hào),，包括空難信號(hào)，要有條件的,。條件就是接收信號(hào)的這些點(diǎn)必須在它附近,，比如百十公里之內(nèi)，太遠(yuǎn)是不行的,。發(fā)射信號(hào)的這個(gè)點(diǎn)如果在深海,、遠(yuǎn)海，陸地探測(cè)器也難以發(fā)現(xiàn),，等到中國(guó),、越南、馬來西亞等相關(guān)國(guó)家來接收的時(shí)候,，有可能電源就已經(jīng)失效了,。

　　問：馬航客機(jī)為什么難找?

　　答：第一事發(fā)點(diǎn)沒有確認(rèn)以及馬越等國(guó)搜索能力相對(duì)較弱

　　國(guó)際級(jí)功勛試飛員、空軍試飛專家徐勇凌表示：民航事故主要找第一事發(fā)點(diǎn),。MH370失聯(lián)時(shí)正在海上飛行,，失聯(lián)后或滑翔一段距離，因此難以判斷墜落點(diǎn),。當(dāng)前只能根據(jù)最后一次通話和雷達(dá)消失點(diǎn)推斷,，但也無法得出明確結(jié)論,，這給搜救帶來很大困難。現(xiàn)在最后確認(rèn)的這個(gè)消失的點(diǎn),，從馬航包括越航都不是很確認(rèn),，馬來西亞提供的點(diǎn)和越南提供的點(diǎn)，兩個(gè)點(diǎn)之間還有差距,，這樣導(dǎo)致搜索面積擴(kuò)大,。另外，馬來西亞,、越南這些國(guó)家，相對(duì)來說比較落后,，他們沒有專業(yè)的搜救團(tuán)隊(duì),，現(xiàn)在這些拼湊起來的團(tuán)隊(duì)都是非專業(yè)搜救團(tuán)隊(duì)，搜救能力是非常差的,，海上搜索需要有很多相關(guān)的儀器和設(shè)備,，否則僅靠飛行員的肉眼去看，比如直升機(jī)飛到海平面50米高度來回搜索,，方圓幾百海里的海域,，要去搜索一遍，是非常難的,。

　　問：乘坐夜間航班,，安全風(fēng)險(xiǎn)是否會(huì)增高?

　　答：不存在這個(gè)說法!

　　中國(guó)航空博物館研究員、中國(guó)航空學(xué)會(huì)科普委員會(huì)委員張維表示：不存在這個(gè)說法,，更沒有在白天飛就安全晚上飛就危險(xiǎn)的情況,。關(guān)鍵還是看機(jī)組和飛機(jī)情況，像波音777-200屬于非常先進(jìn)的機(jī)型,，在任何時(shí)候(白天或黑夜)飛行都沒什么太大的區(qū)別,，但如果機(jī)組訓(xùn)練不足，可能會(huì)有一些問題,，但是目前看,，起碼從機(jī)長(zhǎng)的資歷上看應(yīng)該也不存在這個(gè)問題。