原標題:韓推動“中韓鐵路輪渡”計劃 冀繞開朝鮮聯(lián)通歐亞

　　據(jù)韓國《朝鮮日報》18日報道,韓國政府決定研究不經(jīng)過朝鮮連接中韓鐵路的方案,其中包括中韓黃海鐵路輪渡項目,即將韓國列車運過黃海后與中國鐵路連接,進而通過中國鐵路網(wǎng)進入歐亞大陸鐵路運輸體系,。根據(jù)韓國國會傳出的消息,韓國外交部提交的明年預(yù)算中,有3.5億韓元用于研究該方案,。預(yù)算案已經(jīng)通過國會初審,。對此,北京交通大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授趙堅18日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示,這一計劃在理論上是可行的,但問題是沒有太大的必要,。韓國貨物從仁川港輸出海外,要比陸路運輸便宜得多。即便該項目成真,韓國打入歐亞大陸的計劃也不切實際,這樣的成本投入實在過高,。

　　《朝鮮日報》稱,韓國外交部在提交研究預(yù)算的說明中表示,要在盡量減少朝鮮不確定因素的情況下,實現(xiàn)與中國鐵路及物流體系的連接,。在今年舉行的中韓首腦會談就中國倡導(dǎo)的“一帶一路”及韓國的“歐亞倡議”交換了看法,并一致認為應(yīng)該強化相關(guān)研究,?！毒┤嗜請蟆穲蟮婪Q,中韓FTA草簽后,“黃海—絲綢之路”構(gòu)想重新煥發(fā)活力,。該構(gòu)想通過把韓國鐵路網(wǎng)與中國歐亞大陸橋鐵路網(wǎng)相連接,將韓國貨物和列車通過陸上直接送往莫斯科,、巴黎等歐洲大陸,成為韓國經(jīng)濟的新增長動力。原本韓國政府推進的連接歐亞大陸陸上通道有兩條,除了中韓鐵路輪渡外,還包括經(jīng)過朝鮮連接俄羅斯西伯利亞大鐵路的方案,。但考慮到韓朝關(guān)系的變數(shù)太大,加之中韓關(guān)系走近,因此韓國國內(nèi)要求連接中韓鐵路的呼聲高漲,。

　　中韓鐵路輪渡項目最早始自1998年,當時的韓國總統(tǒng)金大中訪問中國時,與中方簽署《中韓鐵路交流與合作協(xié)定》。樸槿惠在2007年競選總統(tǒng)時,也明確提出要建設(shè)連接煙臺和平澤的鐵路輪渡項目,并曾親自到煙臺訪問察看,。此后中韓雙方學(xué)術(shù)界的研究雖然持續(xù)進行,但政府間的磋商沒有公開見諸報端,。中國在建設(shè)鐵路跨海輪渡方面經(jīng)驗豐富,雷州海峽鐵路跨海輪渡、大連—煙臺鐵路跨海輪渡已經(jīng)分別于2003年和2006年開通運行,。中韓之間還有海底隧道建設(shè)構(gòu)想,但該項目由于投資過大和經(jīng)濟性等因素考慮,目前仍處于原點狀態(tài),。

　　【環(huán)球時報駐韓國特約記者 王剛 環(huán)球時報記者 杜天琦】