地鐵5號線荊農區(qū)間雙線盾構穿越閩江。福州日報記者 葉義斌攝

　　福州日報訊（記者 林文婧）27日11時許，隨著福州地鐵5號線荊溪新城站至農林大學站區(qū)間（簡稱“荊農區(qū)間”）隧道左線盾構機順利穿越閩江,，標志著5號線全線唯一過江段雙線均已安全通過閩江?！斑@意味著5號線施工難度最大、風險最高的唯一過江段全部順利完工?！备Ｖ莸罔F第二項目部部長李成虎表示,。

　　據(jù)了解，荊農區(qū)間是5號線的關鍵節(jié)點,，區(qū)間左右線在淮安大橋西側下穿閩江,，過江段單線長度355米。

　　為應對復雜地層,，光是在設備選型上,，福州地鐵集團就召集專家開了10多次的盾構選型及適應性分析會，最終決定使用復合型泥水盾構機,，并進行定制化改造,，使其既滿足長距離硬巖掘進，又兼顧軟土及高水壓環(huán)境的施工,。同時,，對盾構刀盤,、刀具進行針對性設計,，讓盾構機具備安裝不同尺寸滾刀能力，保證其在不同強度花崗巖地層中具備通用性,，又保證在上軟下硬段和硬巖地層保持掘進效率,。

　　在過去的20多天里，重達500噸的定制款“鋼鐵龍”——復合型泥水盾構機先后穿越軟土地層,、上軟下硬地層以及硬巖地層,，順利下穿閩江。目前在閩江南岸地下硬度達200兆帕的硬巖（相當于1公分厚的鋼板硬度）中掘進,，平均每天掘進7.2米,。

　　（福州日報 記者 林文婧）