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地鐵5號線荊農(nóng)區(qū)間 雙線盾構(gòu)穿越閩江

http://m.hrbznlm.com  2020-04-29 09:14:16   來源:福州日報    【字號

地鐵5號線荊農(nóng)區(qū)間 雙線盾構(gòu)穿越閩江

  地鐵5號線荊農(nóng)區(qū)間雙線盾構(gòu)穿越閩江,。福州日報記者 葉義斌攝

  福州日報訊(記者 林文婧)27日11時許,,隨著福州地鐵5號線荊溪新城站至農(nóng)林大學站區(qū)間(簡稱“荊農(nóng)區(qū)間”)隧道左線盾構(gòu)機順利穿越閩江,標志著5號線全線唯一過江段雙線均已安全通過閩江,?!斑@意味著5號線施工難度最大,、風險最高的唯一過江段全部順利完工?!备V莸罔F第二項目部部長李成虎表示,。

  據(jù)了解,荊農(nóng)區(qū)間是5號線的關(guān)鍵節(jié)點,,區(qū)間左右線在淮安大橋西側(cè)下穿閩江,,過江段單線長度355米。

  為應對復雜地層,,光是在設備選型上,,福州地鐵集團就召集專家開了10多次的盾構(gòu)選型及適應性分析會,最終決定使用復合型泥水盾構(gòu)機,,并進行定制化改造,,使其既滿足長距離硬巖掘進,又兼顧軟土及高水壓環(huán)境的施工,。同時,,對盾構(gòu)刀盤、刀具進行針對性設計,,讓盾構(gòu)機具備安裝不同尺寸滾刀能力,,保證其在不同強度花崗巖地層中具備通用性,又保證在上軟下硬段和硬巖地層保持掘進效率,。

  在過去的20多天里,,重達500噸的定制款“鋼鐵龍”——復合型泥水盾構(gòu)機先后穿越軟土地層、上軟下硬地層以及硬巖地層,,順利下穿閩江,。目前在閩江南岸地下硬度達200兆帕的硬巖(相當于1公分厚的鋼板硬度)中掘進,,平均每天掘進7.2米。

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