閩侯新聞網(wǎng)訊 日前，記者從鐵路部門獲悉,，途徑我縣的合福鐵路閩贛段將于本月20日左右開始鋪軌,，目前正在鋪設(shè)路基等。合福鐵路路基將全線采用國際先進(jìn)的無砟道床技術(shù)鋪設(shè),，是福建境內(nèi)首條真正意義上的高鐵,。

　　合福鐵路客運(yùn)專線，是京福快速鐵路大通道的重要組成部分,，它北接合肥樞紐,，經(jīng)合蚌客運(yùn)專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉,、滬昆,、浦建龍、南三龍及東南沿海鐵路相交,，南連福州樞紐至福州,，全長約810公里，其中福建境內(nèi)約283公里,。合福鐵路福建段有武夷山北,、武夷山東、建甌西,、南平北,、古田北、閩清北,、福州7個車站,。

　　據(jù)介紹，合福鐵路有別于其他高速鐵路以碎石為道床,、軌枕為基礎(chǔ)的有砟軌道,，采用的是國際先進(jìn)的以鋼筋混凝土為基礎(chǔ)的無砟道床技術(shù)，與有砟軌道線路相比,，無砟軌道線路具有平順性高,、穩(wěn)定性好、使用壽命長,、對運(yùn)營干擾小等優(yōu)點,。

　　目前，合福鐵路福建段的電力線路系統(tǒng)也正在建設(shè),。預(yù)計合福鐵路將于2014年底達(dá)到聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件,，2015年6月底開通運(yùn)營。屆時,，福州至武夷山只需50分鐘,，至合肥3小時，至北京7小時,。

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　　在鐵路上,，“砟”(zhǎ)的意思是小塊石頭，常規(guī)鐵路都是在道砟的基礎(chǔ)上,，再鋪設(shè)枕木或混凝土軌枕，最后鋪設(shè)鋼軌。而無砟軌道是由工廠預(yù)制好或現(xiàn)場澆筑安裝而成,，屬于整體道床,，不再需要道砟，具有高精度,、高平順性,、維修量大幅減少的特點，是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù),。

　　(閩侯鄉(xiāng)音社 記者 吳國棋)