作為中國首個以航運為主題的“一帶一路”國際綜合物流服務平臺,，開行近8個月的福建“絲路海運”架起了一條條連接世界的經貿合作通道,。

　　廈門港務控股集團董事長陳志平近日接受中新社記者采訪時透露,，“絲路海運”去年12月率先在廈門港開行以來,，已有超過100家港航物流企業(yè)加盟助陣,，命名航線逾50條,，連接著福建與“21世紀海上絲綢之路”沿線國家的眾多港口,。

　近年來,，福建融入“一帶一路”倡議,，持續(xù)促進互聯(lián)互通,，推動“21世紀海上絲綢之路”核心區(qū)建設走深走實。

　　在廈門,，中歐班列開行,，開啟了又一條中國與歐洲的陸上鐵路聯(lián)運大通道，推進了海陸“絲路”的無縫對接與延伸,，“絲路海運”與“中歐班列”有機銜接的國際貿易大通道基本形成,。

　　自2015年8月開行以來,，從廈門駛出的中歐班列穩(wěn)定運行，在至漢堡,、阿拉木圖,、莫斯科的三條班列之外，又開通了直達布達佩斯班列,，還進一步拓展臺灣,、東南亞地區(qū)貨源。官方統(tǒng)計數字顯示,，2018年中歐(廈門)班列累計開行176列,，運送貨物14714標箱，貨值5億美元,。

　　如今,，從廈門機場飛往世界各地的境外航線約40條，其中通達歐洲,、北美洲,、大洋洲的洲際航線達10條。廈門初步構建起覆蓋歐洲,、北美洲,、大洋洲，聯(lián)結東南亞,、東北亞及港澳臺地區(qū)，具有較高全球通達性的國際航空中轉樞紐,。

　　來自廈門市交通運輸局的數據顯示,，目前，廈門旅客聯(lián)程國際中轉量已名列中國內地第五位,，其中國際轉國際位居內地第四位,，成為中國主要國際中轉城市之一。

　　在廈門市航空港管委會辦公室相關負責人看來,，國際中轉旅客量穩(wěn)步增長的首要因素,，是廈門“海絲”國際航空樞紐建設的大力推進和廈門機場航線布局的日益完善。

　　目前,，福建已擁有廈門,、福州、晉江,、武夷山等多個機場,，開通了一條條連接世界的空中“絲路”。廈門高崎國際機場也躋身中國東南沿海重要區(qū)域性航空樞紐,、中國十二大干線機場之一,。

　　由于地形多山,，福建過去交通落后，是一個極為封閉的省份,。近年來,，海陸空“絲路”緊密交織，令福建與世界各地的人員往來和經貿交流合作更加緊密,。

　　福建現實施“絲路海運”“絲路飛翔”工程,，優(yōu)化中歐(廈門)班列運行線路，推動與東盟國家的信息走廊建設,，開通“海絲”衛(wèi)星數據服務中心,，構建與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)共商共建的國際經貿合作新平臺、新引擎,。

　　已獲準建設的廈門翔安新機場,，以中國重要國際機場、區(qū)域性樞紐機場,、國際貨運口岸機場和兩岸交流門戶機場為定位,，首期有望在2023年前落成，吞吐量超過4500萬人次,，成為中國最大單體航站樓之一,。廈門市商務局副局長洪本祝說，這相當于首都國際機場的水平,，將提升福建走向世界的國際化程度,。

　　乘“一帶一路”建設的東風，福建這個古老的“海絲”重要始發(fā)地,，煥發(fā)出新活力,。有返鄉(xiāng)的海外僑胞感嘆，福建離世界越來越近,。

? ? ? （中新社記者 楊伏山）