【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】據(jù)《韓國(guó)日?qǐng)?bào)》11月4日?qǐng)?bào)道,今年以來(lái),中國(guó)高鐵企業(yè)頻頻在世界高鐵市場(chǎng)中標(biāo)或者達(dá)成意向,不僅亞洲的新加坡,、馬來(lái)西亞,、泰國(guó),非洲的尼日利亞、南非,甚至連美國(guó)都考慮引入中國(guó)高鐵,。

　　“中國(guó)規(guī)劃全球高鐵王朝”,澳大利亞智庫(kù)羅伊國(guó)際政策研究所旗下政治評(píng)論網(wǎng)站“The Interpreter”4日刊發(fā)以此為題的文章說(shuō),中國(guó)在鐵路上的國(guó)際雄心大得驚人,中國(guó)的鐵路公司正在墨西哥,、塞爾維亞乃至津巴布韋等國(guó)積極活動(dòng),。中國(guó)眼中真正的明珠則是從中國(guó)本土建設(shè)連接歐亞大陸乃至更廣闊地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡(luò),覆蓋莫斯科、伊斯坦布爾,、新加坡乃至阿拉斯加,。有些設(shè)想未必可行,不過(guò)高鐵項(xiàng)目確實(shí)能擴(kuò)大影響力,宣傳科技實(shí)力。在日本用高鐵令世界震驚50年后,中國(guó)想成為高鐵技術(shù)的代表,就像瑞士是手表制造業(yè)代表一樣。

　　中國(guó)著名鐵路專(zhuān)家王夢(mèng)恕對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比中國(guó)高鐵有很多優(yōu)勢(shì),。首先我們有非常優(yōu)秀的建設(shè)隊(duì)伍,隨時(shí)都能投入到建設(shè)中去,。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是造價(jià)比發(fā)達(dá)國(guó)家便宜很多,國(guó)外建設(shè)高鐵每公里成本為0.5億美元,中國(guó)只要0.33億美元。而且中國(guó)高鐵建設(shè)工期短,速度甚至比發(fā)達(dá)國(guó)家快一倍以上,。另外,中國(guó)往往交易靈活,不一定要錢(qián),可以用資源交換,。

　　韓國(guó)《每日經(jīng)濟(jì)》11月3日稱(chēng),中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)高鐵崛起,施工能力和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力等全球第一。中國(guó)高鐵的發(fā)展速度可以用日新月異形容,第一條高鐵還是2008年北京奧運(yùn)會(huì)之前開(kāi)通的京津城際鐵路,僅6年過(guò)去,中國(guó)運(yùn)行的高鐵里程就超過(guò)1.1萬(wàn)公里,占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的50%,。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)常利用外訪(fǎng)親自介紹和推銷(xiāo)高鐵也功不可沒(méi),。目前,與中國(guó)簽訂高鐵合作協(xié)議的國(guó)家超過(guò)30個(gè)。

　　【環(huán)球時(shí)駐墨西哥,、日本、韓國(guó),、德國(guó)記者 姜波 李珍 王剛 青木 環(huán)球時(shí)報(bào)記者 杜天琦】