建設中的地鐵2號線上洋站,。

　　福州日報訊 福州地鐵各線路加快攻堅,。記者昨日從市地鐵公司獲悉,，地鐵1號線二期各站點力爭年底全面進入主體結構施工,，2號線力爭2018年4月30日前實現(xiàn)洞通，4號線,、5號線計劃年內(nèi)一期開工,，6號線年內(nèi)全部站點動工建設,。

　　市地鐵公司相關負責人介紹,，福州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由9條軌道交通線路組成,，呈“網(wǎng)格放射型”結構，以中心城區(qū)為核心,，覆蓋長樂,、閩侯、瑯岐等部分地區(qū),，全長約338.12公里,。已批復的建設規(guī)劃共兩輪，第一輪建設規(guī)劃含地鐵1號線一,、二期和2號線，約60公里,，建成后將形成南北向和東西向十字形主骨架網(wǎng);第二輪建設規(guī)劃含6號線,、5號線一期工程和4號線一期工程，線路總長約95公里,。

　　目前,，市發(fā)改委正開展新一輪線網(wǎng)規(guī)劃修編和第三輪建設規(guī)劃編制報批，重點以加密老城區(qū)線路,，構建主城區(qū)到濱海新城的地鐵主干線,、形成濱海新城地鐵骨架網(wǎng)為出發(fā)點。

　　作為我市首條建成試運營的地鐵線路,，記者了解到,，截至今年7月6日,，地鐵1號線一期已安全運營415天，共開行9.02萬列次,，總客運量2539.64萬人次,，日均客運量12.86萬人次，單日最高客運量達17.50萬人次(2017年5月1日),，運行圖兌現(xiàn)率100.00%,，正點率99.97%。各設備系統(tǒng)的運行可靠度均高于國標要求,。

　　地鐵1號線二期全長4.95公里,，目前安平站、梁厝站,、下洋站及三江口站4個站點已全部開工,，火車南站站至安平站區(qū)間雙線盾構正在掘進。計劃年底實現(xiàn)火車南站至安平站區(qū)間洞通,，各站點全面進入主體結構施工,，力爭于2020年10月1日前建成試運行。

　　“2號線22個車站施工已全部展開,，為確保完成‘攻堅2017’目標全力沖刺!”中國交建福州地鐵項目公司副總經(jīng)理王中貴告訴記者,，2號線目前8個車站完成主體結構施工，其余正進行主體結構,、基坑開挖等施工;全線首批20臺盾構均始發(fā)掘進,，累計掘進長度約占總設計量的41%，其中1個區(qū)間雙線貫通,，下穿閩江和烏龍江的4臺盾構均已順利過江上岸,。2號線年底19個站點完成主體結構施工、8個區(qū)間實現(xiàn)洞通,，力爭2019年1月31日試運行,，2019年5月1日試運營。

　　在建6號線目前共有11個站點開工建設,。今年內(nèi)全部站點動工建設,，力爭2020年12月31日前建成試運行。

　　此外,，即將動建的2條線路中,，5號線一期已完成初步設計評審，正進行土建施工單位招投標;4號線一期目前正進行初步設計,。5號線一期今年9月30日前開工建設,，力爭2021年9月30日前試運行;4號線一期今年12月31日前開工建設，力爭2022年3月31日前試運行。

　　(福州日報 記者 孫漫)