閩侯新聞網訊 日前,，記者從中交二航局洪塘大橋項目部獲悉,，備受市民關注的洪塘大橋拓寬改造工程完成了主墩樁基施工，比原計劃提前了近一個月完成,。

    洪塘大橋是連接福州與上街大學新區(qū)的一條重要跨江通道,，每天交通壓力大,。去年洪塘大橋拓改工程開建，大橋總長約2.43公里,，設計時速60公里,，先建兩側新橋，然后拆除老橋,，再建中間剩余部分形成整幅橋梁,，最終實現新洪塘大橋雙向八車道通行。 

    “由于新洪塘大橋項目要一邊建設，一邊要保暢通,，讓施工難度增加不少,。” 項目部相關負責人告訴記者,，洪塘大橋主橋區(qū)域老橋施工樁頭和河床內有大量拋石,，上游棧橋鉆孔平臺無法搭設，后來項目部幾番討論,，并邀請專家論證一致決定,，采用開挖拋石方案。

    本以為問題解決了,，可下游水深達18米,，挖泥船只能清除部分拋石。項目部只好集思廣益找對策,，最終提出了機械開挖拋石配合板凳樁的工藝搭設平臺,。

    平臺搭設好了，鋼護筒的沉放卻不易,。由于水深的限制,，鋼護筒不能采用大型起重船一次沉放到位，只能采用履帶吊搭配振動錘的方式多次對接沉放（如圖）,。同時還要保證老橋以及過往群眾安全,。

    首根鋼護筒距離老橋7米，同排樁另一根鋼護筒的距離僅有1.39米,，這給現場的施工帶來了極大挑戰(zhàn),。

    對此，項目部在老橋的墩身,、承臺和橋面關鍵位置設置了監(jiān)控點,，時刻監(jiān)控老橋的偏位及受力狀況。在精心呵護老橋穩(wěn)妥的同時,，特設安全文明勸導組,，耐心勸離老橋上的圍觀群眾，保證施工安全,。

    在鉆機鉆進過程中,，地質原因導致沖擊鉆頭磨損嚴重，加邊頻繁,，還容易卡錘，嚴重影響了每天正常的鉆進時長,。后來項目部大伙靈機一動,，用強度高，又耐磨的汽車減震彈簧鋼板來替代，大大提高了施工效率,。

    今年2月,，項目部施工中發(fā)現主墩在距離孔底2.1米的位置卡錘，嚴重影響工期,，項目部用了各種辦法,，都撈不起來。項目部立下了軍令狀：5月底堅決完成大橋主墩樁基施工,。

    軍令如山,！面對緊張的工期，項目部選用了千斤頂靜壓撈錘法,，用千斤頂頂著型鋼扁擔,，型鋼扁擔挑著鋼絲繩慢慢撈?！板N子動了,！”第一天，錘子僅僅動了兩公分,，第二天,，提了50公分，第三天抬高了8米……3月12日中午,，項目部現場配合大型履帶吊一起往上拉,，錘頭重見天日。

    難題解決了,，為了趕工期,，項目部大膽決定改方案：全橋范圍內甄選得力的鉆機手，在一個并不大的墩臺上,，6臺鉆機同時開鉆,。為了避免鄰孔鉆孔施工振動相互影響造成塌孔，項目部通過對地址的分析,，采取避開危險地段,、在薄弱的地層錯開時間鉆孔等措施，最終完成了樁基施工,。

    據悉,，新洪塘大橋計劃工期為36個月，如今,，洪塘大橋拓寬改造工程建設進入關鍵性控制節(jié)點——橋梁承臺墩柱施工階段,，預計年底開始主橋吊梁工作，2020年建成

（閩侯鄉(xiāng)音 記  者 吳國棋 文/攝 通訊員 任婷婷 方祥 ）