福州新聞網(wǎng)訊　12日,，記者從福州市地鐵1號線無障礙設計座談會了解到,，地鐵1號線車站的無障礙設計充分考慮到了老、弱,、病,、殘,、孕等群體的出行需求，確保有需求的人在乘坐地鐵時能夠安全,、方便地使用各種設施,。

　　在座談會上，地鐵公司的負責人詳細介紹了地鐵車站的無障礙設施設計內(nèi)容,。在地鐵車站出入口,，出入口處與室外人行道考慮防淹，留有45厘米的高差,，全線出入口均考慮加蓋有棚,。出入口處的公共樓梯踏步高15厘米、寬30厘米,，兩側(cè)均設扶手,，踏步前緣設防滑條，并設置盲道(包括行進盲道,、提示盲道)從室外人行道接入,，通往站廳至站臺(公共區(qū)中部)的無障礙電梯，保證盲道的連續(xù)性,，下至站臺后,，至最近兩線屏蔽門處設置，等候列車,。

　　除了從出入口處的無障礙設施進入站廳,，還可選擇乘坐無障礙電梯。每個車站均設置有無障礙電梯,，一處由地面下至下一層站廳層,，另一處由站廳層下至站臺層，兩處無障礙電梯通過盲道相連,。其中出地面的無障礙電梯平臺比室外地面高45厘米,，并共同1.2米寬的1比12坡度坡道下至周邊人行道，坡道兩側(cè)設置高低橫桿扶手，同時設置盲道接入市政道路用盲道,。電梯設置呼叫按鈕,，轎廂內(nèi)三面設扶手，并帶報層音響,，電梯按鈕帶選層選層按鈕,。

　　通過出入口通道內(nèi)的盲道進入站廳付費區(qū)，行進至客服中心,，在客服中心旁設有0.9米寬的無障礙寬通道閘機,。從該閘機進入付費區(qū)，并通過無障礙電梯,，下至站臺層,。客服中心內(nèi)有工作人員提供專項服務,。

　　全線站廳層至出入口樓扶梯的通道均為無障礙通道,，通道最小為5米寬，連續(xù),、平整,、防滑，橫截溝處的雨水箅子孔洞寬度小于15毫米;通道,、公共區(qū)墻上的指示牌,、廣告燈箱、消火栓等設施與墻面平齊,。

　　從無障礙電梯下到站臺層后,，通過無障礙設施到達屏蔽門處，無障礙電梯連接盲道的專節(jié)車廂設1處輪椅席位,，其他車廂靠近車門處設有2處愛心專座,。為了方便有需求的群體上下列車，站臺公共區(qū)與列車車廂地板面之間的高差,、縫隙加設防踏空橡膠條以解決相關問題,，增加乘客上下車的舒適感，并減少安全隱患,。

　　據(jù)介紹,，全線所有車站均單獨設置1個無障礙廁所，設施包括1個無障礙側(cè)位(坐式)和一個無障礙洗手盆,，均帶有安全抓件,。廁所內(nèi)留有1.5米的回轉(zhuǎn)半徑，內(nèi)部設有掛衣鉤和呼叫按鈕,，與外部走道留有1厘米的高差,，并以斜面過渡,，門洞寬1米，入口處設有無障礙提示,。

　　在座談會上,，福建省肢殘人協(xié)會、福建省盲人協(xié)會,、福建省肢殘人協(xié)會無障礙委員會的殘疾朋友根據(jù)自己在其他城市乘坐地鐵發(fā)現(xiàn)的設施不足,，及本群體出行的需求提出了多項建議，地鐵公司負責人表示會再進行調(diào)查論證,，根據(jù)實際情況加以采納,。

　　(福州晚報記者 吳海洪)