閩侯新聞網(wǎng)訊 近日,，隨著地鐵2號(hào)線上街站—金嶼站區(qū)間(簡(jiǎn)稱“上金區(qū)間”)右線盾構(gòu)順利抵達(dá)金嶼站,，這標(biāo)志著上金區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通,，比預(yù)計(jì)工期提前了近1個(gè)月,。據(jù)悉,，此前上金區(qū)間左線已洞通,，這也是地鐵2號(hào)線首個(gè)雙線貫通的區(qū)間,。此外,，厚桔區(qū)間的盾構(gòu)已經(jīng)穿越烏龍江上岸,，金祥區(qū)間也已經(jīng)穿越閩江上岸,。

　　克服重重困難

　　首個(gè)雙線區(qū)間貫通

　　上金區(qū)間穿越富水砂層以及淤泥地層，易產(chǎn)生沉降，承壓水水位高易造成滲漏水以及突涌危險(xiǎn),，同時(shí)材料運(yùn)輸和渣土外運(yùn)存在極大的困難,，在施工過程中，項(xiàng)目部和盾構(gòu)中心通力合作,，從技術(shù)上解決了沉降和承壓水的問題,，保證了質(zhì)量和進(jìn)度。溝通上解決了外部協(xié)調(diào)問題,，保障了盾構(gòu)施工的正常運(yùn)轉(zhuǎn),。在施工安全方面，加強(qiáng)了消防,、觸電,、涌水涌沙等危險(xiǎn)源的應(yīng)對(duì)措施。加大了應(yīng)急物資設(shè)備以及人員的培訓(xùn)教育等投入,，消除人員的不安全行為和物體的不穩(wěn)定狀態(tài),。

　　現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人告訴記者，“此次上金區(qū)間右線貫通比預(yù)計(jì)的工期計(jì)劃提前了近一個(gè)月時(shí)間,，施工過程中不但進(jìn)度快,，而且施工質(zhì)量高，順利完成雙線貫通,，為后續(xù)的施工任務(wù)提供充足的時(shí)間保障,。

　　沙堤、上街,、金嶼,、福大

　　等8站點(diǎn)封頂

　　該負(fù)責(zé)人說，2號(hào)線上街站順利封頂,，為該線盾構(gòu)提供了良好的環(huán)境條件,，盾構(gòu)施工的質(zhì)量進(jìn)度以及安全文明標(biāo)準(zhǔn)化施工得到了全省范圍內(nèi)的推廣和宣傳。上月上金區(qū)間左線順利洞通,，本月19日金嶼站封頂,，前晚上金區(qū)間右線洞通，6月份的福州地鐵項(xiàng)目可謂喜事連連,。

　　據(jù)悉,，截至目前,，地鐵2號(hào)線22站點(diǎn)已開工,，其中沙堤、上街,、金嶼,、福大、厚庭、橘園洲,、金祥,、五里亭等8個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂，10個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)施工,，2個(gè)車站基坑開挖,，1個(gè)車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。目前,，全線共有20臺(tái)盾構(gòu)掘進(jìn),。其中1個(gè)區(qū)間雙線洞通、2個(gè)區(qū)間單線洞通;下院車輛段綜合樓基礎(chǔ)施工,，竹岐停車場(chǎng)運(yùn)用庫(kù)承臺(tái)施工,。特別是難度較大的金山站-金祥區(qū)間雙線盾構(gòu)已穿越閩江，全部順利上岸,，厚庭站-橘園洲站區(qū)間左線已穿越烏龍江上岸到達(dá)區(qū)間風(fēng)井,，右線7月初可以上岸到達(dá)區(qū)間風(fēng)井。

　　該負(fù)責(zé)人表示,，地鐵2號(hào)線目前全線時(shí)間過半,，投資過半，接下來地鐵2號(hào)線將齊頭并進(jìn),，早日爭(zhēng)取全部貫通,。根據(jù)目前的施工進(jìn)展，2018年3月底,，2號(hào)線所有區(qū)間全部洞通,。

　　(閩侯鄉(xiāng)音 記者 吳國(guó)棋)